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Nov 04, 2023

Heli coincé sur la plate-forme Elgin de Total après que Storm Otto ait cassé des pales

Un hélicoptère est resté bloqué sur la plateforme Elgin de TotalEnergies après

Un hélicoptère est resté bloqué à bord de la plate-forme Elgin de TotalEnergies après que des vents de tempête ont arraché plusieurs de ses pales de rotor.

L'Airbus H175 exploité par Offshore Helicopter Services UK (OHS) a subi de graves dommages lors de la tempête Otto, qui a laissé la semaine dernière des milliers de foyers sans électricité et immobilisé des dizaines de vols offshore.

L'avion G-MCSH a parcouru environ 130 miles vers le complexe Elgin-Franklin à l'est d'Aberdeen le vendredi 17 février, partant juste avant 7h30.

L'avion a atterri en toute sécurité, mais une lampe à puce du rotor de queue allumée l'a empêché de repartir pour son voyage de retour.

Alors que l'hélicoptère était stationné sur l'héliport, des rafales de tempête – qui ont atteint plus de 100 mph dans le nord-est – ont ensuite cassé trois de ses cinq pales près de l'endroit où elles rencontraient le mât du rotor principal.

L'étendue des dégâts signifie que la cellule devra être ramenée par avion à Aberdeen pour être réparée.

Un porte-parole d'OHS a déclaré: "Un H175 a rencontré un problème technique à bord d'une plate-forme. Par la suite, des vents violents ont causé des dommages à l'hélicoptère.

"Nous travaillons avec notre client et nos partenaires de récupération pour ramener l'avion à la base dès qu'il y aura une fenêtre météo qui nous permettra de le faire."

Malgré l'avion au sol, l'opérateur de la plate-forme TotalEnergies (PAR:TTE) a confirmé qu'il y avait suffisamment d'espace sur l'héliport pour permettre à d'autres hélicoptères d'atterrir et de décoller normalement.

Un porte-parole du supermajor français a ajouté: "Suite à un avertissement du système préventif, l'équipage de l'hélicoptère a choisi de s'arrêter sur la plate-forme d'Elgin. Par la suite, des vents violents ont causé des dommages à l'hélicoptère.

"Tout le personnel est en sécurité."

Le complexe Elgin-Franklin se compose actuellement de quatre plates-formes de tête de puits - Elgin A, Elgin B, Franklin et West Franklin - avec Elgin A relié à la plate-forme Elgin process, utilities and quarters (PUQ) par un pont.

La branche britannique d'enquête sur les accidents aériens (AAIB) a confirmé qu'elle enquêtait sur l'incident.

Un porte-parole de l'organisation a ajouté: "L'AAIB enquête sur un événement impliquant un hélicoptère sur la plate-forme pétrolière d'Elgin. Les inspecteurs sont en train de recueillir des preuves sur les circonstances de cet événement, et un rapport sera publié sur le site Web de l'AAIB une fois que le l'enquête est terminée."

L'organisateur du syndicat RMT, Jake Molloy, a déclaré que le résultat de l'incident était "choquant" mais que les bonnes mesures de sécurité avaient été prises pour immobiliser l'avion au départ.

"L'opérateur d'hélicoptère et l'opérateur de la plate-forme, TotalEnergies, auraient été bien conscients de la tempête imminente et des risques d'avoir un hélicoptère exposé assis sur le pont. Cela dit, il y avait peu ou pas d'autres options ouvertes aux opérateurs", a-t-il noté. .

"La question de savoir si le risque que des lames soient cassées en tant que risque fera sans aucun doute partie de l'enquête. Il y a aussi le potentiel évident que ces débris soient soufflés à travers l'installation, causant des dommages et/ou des blessures et encore une fois, je m'attends à ce que cela comporte également dans l'enquête.

"Heureusement, c'est un événement rare, je ne me souviens pas d'un cas précédent où des pales ont été arrachées d'un hélicoptère de cette manière, donc des leçons seront apprises."

OHS - anciennement l'activité britannique de Babcock International - est en passe d'être vendue à la société sud-africaine Ultimate Aviation Group suite à un accord conclu en décembre.

La vente, qui devrait être conclue dans les mois à venir, a été forcée par l'Autorité britannique de la concurrence et des marchés (CMA) après avoir signalé des inquiétudes que le rachat de Babcock par CHC "réduirait considérablement la rivalité" en mer du Nord.

L'incident survient au milieu d'un marché déjà resserré pour les avions en mer du Nord, avec des H175 déjà en pleine utilisation ou presque, selon un rapport de l'année dernière d'Air & Sea Analytics.

Selon le blog aéronautique Heli Hub, OHS avait déjà envoyé un autre H175 dans une base d'Airbus en Espagne pour des travaux de protection contre la corrosion, ce qui le retirera de son service pendant "au moins neuf mois".

Un troisième appareil est sur le point de terminer la même révision et pourrait bientôt être renvoyé dans le secteur.

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