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Jun 19, 2023

2024 Subaru Crosstrek 2.5 ajoute de la puissance, devient sale

Le 2,5 litres ajoute 30 chevaux et 33 livres-pied, tandis que la transmission intégrale révisée

Le 2,5 litres ajoute 30 chevaux et 33 livres-pied, tandis que la transmission intégrale révisée contribue à la capacité croquante du Crosstrek.

Le Crosstrek de Subaru a été un succès dès le départ en 2013. Six ans après le début de la deuxième génération du modèle en Amérique du Nord, sa popularité continue de croître. Selon Subaru, 154 142 exemplaires du multisegment sous-compact croquant ont trouvé une maison en 2022, sa meilleure année de tous les temps. C'est une augmentation de plus de 27 000 unités par rapport à 2021 ; pas mal pour un modèle vieillissant né d'un concept Impreza lifté dévoilé en 2011.

Pour maintenir le produit et les bénéfices, Subaru a renforcé la chaîne d'approvisionnement avec une approche internationale. Pour le nouveau Crosstrek 2024 de troisième génération, Subaru continue de construire la base équipée de 2,0 litres et les modèles Premium au Japon, tandis qu'il assemble les niveaux de finition Sport, Limited et Wilderness de 2,5 litres à Lafayette, Indiana. C'est la première fois que le Crosstrek est construit aux États-Unis, bien que Subaru note que l'usine au Japon continue de construire des modèles de 2,5 litres pour les marchés étrangers. La stratégie augmente le volume de production et sert de tampon pour toutes les difficultés de la chaîne d'approvisionnement ou les problèmes sociopolitiques ou économiques embêtants qui pourraient jeter une clé dans leur machine d'impression de billets.

Nous avons conduit une Subaru Crosstrek Premium 2,0 litres 2024 en Californie plus tôt cette année. Les niveaux sonores intérieurs réduits, les performances CVT améliorées et l'ajout d'Apple CarPlay et d'Android Auto sans fil étaient tous des signes de progrès. Pour avoir un avant-goût de ce qu'un demi-litre de cylindrée supplémentaire peut apporter à la table, nous avons rejoint Subaru à Woodstock, New York, et nous nous sommes installés dans un Crosstrek Sport.

Le moteur quatre cylindres à plat de 2,5 litres du Crosstrek produit 182 chevaux et 178 livres-pied de couple, soit une augmentation de 30 chevaux et 33 livres-pied par rapport au 2,0 litres. Subaristi aux yeux vifs notera deux livres-pied supplémentaires par rapport au précédent 2,5 litres. Plus important encore, le couple maximal arrive désormais à 3700 tr/min, soit 700 de moins qu'auparavant. L'option de transmission manuelle a disparu pour 2024, mais les voitures de 2,5 litres ont des "manettes" à palettes et un mode manuel. Les estimations de l'EPA arrivent à 26 mpg en ville et 33 autoroutes; par rapport aux modèles de 2,0 litres, le plus grand de 2,5 litres nécessite un sacrifice de 1 mpg dans chaque mesure. Les deux moteurs marquent 29 mpg en conduite combinée.

Si ces chiffres peignent une image mentale du lancement loin des feux rouges comme un WRX, vous voudrez peut-être sortir votre gomme cognitive. Oui, le pic de couple inférieur du Crosstrek réduit le temps d'attente lors du découpage et de la découpe en ville en mode Sport, mais les pentes abruptes et les bretelles d'autoroute nécessitent une planification préalable dans le département des gaz. Pourtant, le flat-four dégage cette personnalité chaleureuse, familière et volontaire qui appelle un sourire paisible plutôt qu'un sourire espiègle. Oui, cette Subaru est relativement lente, mais d'une manière ou d'une autre, elle convainc le conducteur que sa nature pokey est attachante plutôt qu'irritante.

Une partie de ce calme provient de la conception nettement plus silencieuse de la cabine et des sièges, comme nous l'avons mentionné dans notre histoire de conduite Crosstrek 2.0 Premium. Le châssis mis à jour est 10% plus rigide mais également plus léger, grâce à moins de sous-sections et à 89 pieds d'adhésif structurel. Subaru affirme également que 20% de vibrations du moteur en moins se dirigent vers l'habitacle grâce à divers supports, berceaux et boîtiers de composants mis à jour. En revanche, l'utilisation accrue de matériaux insonorisants annule la réduction de poids. Selon les chiffres de Subaru, le Crosstrek Sport 2024 fait pencher la balance à 3333 livres, 68 de plus que la version sortante. C'est un compromis que nous ferions tous les jours de la semaine, car cette réduction NVH fait du modèle 2024 un espace beaucoup plus agréable pour passer du temps.

Comme les modèles 2.0 de base et Premium, les Crosstreks de 2,5 litres bénéficient d'une version modifiée de la direction assistée électronique de la WRX et de disques de frein avant plus grands de 12,4 pouces pour remplacer les disques de 11,6 pouces de la voiture précédente. Les arrières augmentent de taille à 11,2 pouces de 10,8 et sont maintenant ventilés comme les avants. Le frein de stationnement est désormais à commande électrique, ce qui ne manquera pas de décevoir au moins quelques pilotes de rallye en herbe.

Désireux de prouver que le Crosstrek Sport est plus qu'une simple berline surélevée revêtue d'une attitude en plastique que ses composants internes ne peuvent pas sauvegarder, Subaru nous a dirigés vers la station de ski voisine de Plattekill Mountain. Regardant tout l'ensemble d'un film de ski loufoque des années 80, moins la bande originale ringard et l'employé symbolique de stoner,son aimable propriétaire était prêt à nous laisser traverser les parties les moins critiques de la propriété, c'est-à-dire pas les principales pistes de ski.

Précédés de deux jours de pluie, nous avons observé avec méfiance les pneus Falken 225/55 18 pouces toutes saisons de notre Crosstrek Sport. La garde au sol de 8,7 pouces du Crosstrek, le système de traction intégrale de série mais révisé et le mode Deep Snow/Mud peuvent-ils nous empêcher d'enfoncer profondément la poignée de porte dans l'une des nombreuses fosses à boue stratégiquement placées ? Il n'y a qu'un moyen de le savoir.

Avec 3500 pieds d'altitude totale, les possibilités de carénage hilarant en descente incontrôlable étaient élevées. Pourtant, le Crosstrek a réussi à nous éloigner du côté "tragédie pour les clics" d'Internet - pour l'instant, de toute façon. L'ascension du terrain humide et rocheux s'est avérée relativement sans incident avec le système AWD dans son réglage Deep Snow / Mud, qui engage également le contrôle de descente.

Les choses sont devenues boueuses à mesure que le pas de la descente augmentait. En retirant nos pieds des pédales et en laissant le travail acharné au logiciel, la voiture a rampé en descente à environ 4 mph, augmentant et diminuant alternativement la pression de freinage avec une action de bégaiement, ajoutant occasionnellement des gaz et détournant le couple au besoin avec une efficacité remarquable. Les fosses à boue présentaient également peu de défis. Notre Crosstrek les a navigués avec une détermination obstinée, grâce au logiciel triant les détails de traction et de patinage des roues. Les progrès se déroulent à un rythme lent et régulier, quelles que soient les entrées d'accélérateur au pied de jambon. Une deuxième boucle du circuit à trois fois la vitesse a donné les mêmes résultats avec une odeur accrue de freins brûlés et de boue qui cuit sur l'échappement.

Les prix du Crosstrek Sport 2024 commencent à 30 290 $. C'est le point d'entrée du moteur de 2,5 litres, et c'est 4 000 $ de plus qu'un Crosstrek de base avec le 2,0 litres. Le Sport comprend également un chargeur de téléphone sans fil, le groupe All-Weather (sièges avant chauffants, pare-brise et rétroviseurs extérieurs) et un volant et un levier de vitesses gainés de cuir. Un ensemble ajoutant un siège conducteur à commande électrique, un toit ouvrant électrique, une détection d'angle mort et une alerte de circulation transversale arrière est une aubaine à 1920 $.

La version limitée de 32 190 $ comprend tout sur le Sport et ajoute des sièges en cuir, l'ensemble de sécurité, une conception de roue de 18 pouces légèrement différente et quelques éléments de garniture mineurs supplémentaires à l'intérieur et à l'extérieur. Le regroupement d'un toit ouvrant électrique avec un système audio Harman / Kardon coûte 1795 $ supplémentaires, ou 2445 $ avec la navigation ajoutée au forfait. Malheureusement, peu importe combien vous dépensez, Subaru ne vous vendra pas de siège passager avant à réglage électrique.

La plupart des propriétaires abuseront-ils un jour de leur Crosstrek comme nous l'avons fait ? Probablement pas. De la même manière, peu d'acheteurs qui déposent l'argent pour un ensemble de skis Atomic Redster prendront la première place dans une seule descente, sans parler d'un record de 53 victoires en slalom en Coupe du monde comme Mikaela Shiffrin. Mais parfois, il est bon de savoir que ce qui se trouve à l'intérieur de la boîte peut réellement livrer les marchandises promises par l'emballage.

Caractéristiques

2024 Subaru Crosstrek 2,5 litresType de véhicule : break à moteur avant, à traction intégrale, 5 passagers, 4 portes

PRIX Sports, 30 290 $ ; Limité, 32 190 $

MOTEUR4 cylindres à plat DACT 16 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburantCylindrée : 152 po3, 2498 cm3Puissance : 182 ch à 5800 tr/minCouple : 178 lb-pi à 3700 tr/min

TRANSMISSIONautomatique à variation continue

DIMENSIONS Empattement : 105,1 poLongueur : 176,4 poLargeur : 70,9 po Hauteur : 63,6 poVolume passager. F/R : 55–56/44 pi3 Volume de chargement, Derrière F/R : 55/20 pi3 Poids à vide (C/D est) : 3 450 lb

PERFORMANCE (C/D EST)60 mph : 7,5 s1/4-Mile : 16,0 sVitesse maximale : 120 mph

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPACombiné/Ville/Autoroute : 29/26/33 mpg

Andrew Wendler apporte des décennies d'expérience dans le déchirement, l'écriture et la rédaction avec de nombreux points de vente à Car and Driver. Originaire de la ceinture de rouille et promoteur infatigable de la région, il a déjà remporté un pari de 5 $ en marchant sur toute la longueur de la piste surélevée People Mover qui encercle le centre-ville de Detroit.

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